С момента принятия Закона Республики Казахстан «О железнодорожном транспорте» в Казахстане принята модель организации перевозок грузов железнодорожным транспортом, предусматривающая конкуренцию в сфере перевозок грузов. Принят Закон Республики Казахстан «О конкуренции», в котором отражены основные положения защиты конкуренции.

При конкурентной модели организации перевозок грузов железнодорожным транспортом на рынке сложились основные участники перевозочного процесса:
— перевозчики грузов;
— экспедиторские и транспортно-логистические компании;
— операторы вагонов (контейнеров);
— операторы локомотивной тяги.

На сегодняшний день можно констатировать, что рынок экспедиторского (транспортно-логистического) бизнеса, операторского (вагонов, контейнеров, локомотивов) бизнеса состоялся, конкуренция достаточно высокая, на рынке представлены не только отечественные компании, но и зарубежные. Для справедливой конкуренции созданы условия. Безусловно, совершенству нет предела, и по отдельным вопросам существуют проблемы, которые требуют решения. Кроме того, современные тенденции, направленные на цифровизацию и применению инструментов искусственного интеллекта, толкают их, повышая свою конкурентоспособность, быть лидерами и в этом направлении. И те компании, которые сумеют освоить современные требования, будут в лидерах.

Что же касается рынка перевозчиков грузов, вынуждены констатировать, что справедливые условия для здоровой конкуренции не созданы до настоящего времени. Поскольку основным участником перевозочного процесса, который непосредственно оказывает услуги перевозки и тем самым потребляет услуги железнодорожной сети, являются именно перевозчики, оказалось, что не так просто создать все необходимые условия.

С 2018 года в качестве пилотного проекта к услугам магистральной железнодорожной сети получили частные грузовые перевозчики. Держатель услуг магистральной железнодорожной сети – Национальный оператор инфраструктуры — не создан. Из этого вытекает целый перечень вопросов, связанных с тарифным регулированием, аспектами технико-технологического взаимодействия, корректного оформления самого процесса перевозок, и другие вопросы. Тем не менее, пилотный проект продемонстрировал, что технико-технологический конкуренция в сфере грузовых железнодорожных перевозок возможна. Необходимо отметить, что на пространстве СНГ, Казахстан – единственная страна, где присутствует конкуренция в сфере грузовых железнодорожных перевозок.

Ассоциация и ее члены с момента своего создания активно работают для преодоления барьеров, препятствующих созданию здоровой, полноценной конкуренции. Тем не менее, понимание со стороны отраслевого министерства и национальной железнодорожной компании имеется, и, когда полноценная конкуренция состоится, это закономерно отразится на качестве и стоимости услуг по перевозке. Национальная железнодорожная компания продолжает оставаться монопольной, имеет высокую долю на рынке.

Частные компаний ТОО «ТТТ Сервис» и ТОО «Dar Rail» — первые частные грузовые перевозчики, на основании взаимодействия которых формируется рынок перевозок грузов ж/д транспортом.

В заключение постарались довести о роли конкуренции и вашем становлении как будущих специалистов. Умение справедливо конкурировать играет большую роль в становлении профессионалов. Рынок отбирает лучших из лучших. Это значит, что умение быть гибким, иметь способности к совершенствованию, наращивая свои сильные стороны, по возможности устраняя свои недостатки, можно всегда оставаться востребованным на рынке труда.

Какое бы направление вы не выбрали в будущем, будь то работа в национальной железнодорожной компании, частных транспортно-логистических компаниях, у частных перевозчиков умение конкурировать играет решающую роль. Призываем всегда оставаться открытыми для новых знаний и навыков. Со своей стороны Ассоциация готова быть связующим звеном между вами, как потенциальными специалистами высокого класса и прогрессивными перевозочными компаниями.